Nemusíte se panikavat, v prvé řadě vás Bonwell Industrial Forklift přiměje k pochopení příčiny a léčby kouření vysokozdvižného vozíku. Můžete to zvládnout podle situace, která nastane!
Za prvé, vysokozdvižný vozík vyčerpává černý kouř
(1) Zatížení vznětového motoru překračuje předpisy a zatížení se sníží na stanovený rozsah.
(2) Přívod oleje z každého válce není jednotný, nastavte vstřikovací čerpadlo paliva
(3) Nesprávná vůle ventilu, špatné utěsnění ventilu, vedoucí k úniku ventilu, zhoršení spalování Nastavení vůle ventilu, kontrola těsnicího kužele a odstranění závad
(4) Úhel předběhu vstřikování paliva je příliš malý, vstřikování paliva je příliš pozdě, takže některé výfukové plyny jsou spáleny ve výfukovém potrubí a je nastaven úhel předstihu vstřikování paliva.
(5) Nedostatečný objem nasávaného vzduchu: Vzduchový filtr nebo sací potrubí je zablokováno, skříň kompresoru turbodmychadla je špinavá, v případě potřeby vyčistěte a odstraňte prach a nečistoty, vyměňte filtr
(6) Pružný plynový těsnicí kroužek turbodmychadla je spálený nebo opotřebovaný, povrch těsnicího kroužku turbíny atd. Zkontroluje nebo vymění plynový těsnicí kroužek; utáhněte šrouby spoje.
Za druhé, výfukový uzávěr bílého kouře
(1) Vstřikování vstřikovacího oleje je špatně atomizováno, dochází k kapajícímu jevu, je příliš malý vstřikovací tlak, zkontrolujte části trysky a opravte nebo vyměňte. Opět nastavte vstřikovací tlak na stanovený rozsah.
(2) Při spouštění vznětového motoru jednotlivé lahve nehoří (zvláště v zimě), vhodně zvyšují rychlost a zatížení a běží na chvíli.
Za třetí, vysokozdvižný vozík vyčerpává modrý kouř
(1) Vzduchový filtr je ucpaný, nasávaný vzduch není hladký nebo je olej v olejové vaně příliš velký (vzduchový filtr typu olejového lázně), vzduchový filtr je odstraněn a vyčištěn a olej je redukován na specifikovaný letadlo.
(2) Pístní kroužek je příliš přilepený nebo opotřebovaný a pružnost je nedostatečná. Když je pístní kroužek zkosený ve směru instalace, olej vstoupí do spalovací komory, pístní kroužek se vyjme a v případě potřeby vymění.
(3) Dlouhodobé nízké zatížení (méně než 40% jmenovitého výkonu), mezera mezi pístem a vložkou válce je velká, takže olej může snadno vstoupit do spalovací komory a náplň je náležitě zvýšena;
(4) Pokud je olej v olejové pánvi příliš velký, přidejte olej do značky oleje.
4. Ve výfuku vysokozdvižného vozíku dochází ke kondenzaci vlhkosti: hlava válců trhliny, aby chladicí kapalina vstoupila do válce a nahradila hlavu válců.
