Nesmí to být chladicí voda. Na palubě je několik sad potrubních systémů pro vodu.
Zátěžový vodní systém, chladicí vodní systém, protipožární systém, systém domácí vody (vodovod a kanalizace).
Vidíte, že loď pluje během plavby, a je možné, že některý z těchto systémů (možnost systému s balastovou vodou není velký) funguje.
Balastová voda upravuje rozložení těžiště lodi' poháněním mořské vody nebo řeky do odpovídající balastové nádrže, když se loď pohybuje bez nákladu nebo pokud není náklad uložen (pravděpodobně pro další přístav načítání). Tím se upravuje vyvážení lodi před a po ponoru.
Obecně platí, že vstupní a výstupní ventily systému balastové vody jsou pod hladinou vody (systém balastové vody lze samozřejmě také připojit k jiným systémům nastavením odpovídajícího ventilu), takže obecně pracovní stav není vidět.
Chladicí systém se používá k chlazení motoru na palubě. Chladicí systém je rozdělen na vnitřní a vnější cirkulaci. Vnitřní cirkulace je čerstvá voda, která proudí přímo skrz vložku válce motoru a podobně, aby se motor ochladil. Vnější cirkulace je mořská voda a vysokoteplotní vnitřní cirkulační voda je chlazena výměníkem tepla.
Vnější cirkulace může mít ventil nad hladinou vody a chladicí voda je vidět jako vypouštěná.
Kromě systému hasicích přístrojů 1211 (difluoro-chlorbromethan) je nejdůležitější aplikací hasicí systém mořské vody, který má čerpat mořskou vodu k hašení požárů (někdy se používá pro mytí, spláchnutí paluby atd.). Je to všechno viditelné.
Konečně, systém živé vody (rozdělený na a vypuštěný), voda je sladká voda, hlavně z nádrží na sladkou vodu, jako je pitná voda, voda do koupele atd.
Posádka někdy také umyje sklenici čerstvou vodou, aby se zabránilo tomu, že částice mořské soli ovlivní linii vidění. Kanalizací je také kanalizační systém, který se obvykle vypouští do určené kanalizace. Některé lodě mají separační systémy, které oddělují splašky od pevného odpadu. Poté, co je odpadní voda do určité míry vyčištěna, dosáhne vypouštěcího standardu a vypouštěna do moře.
