Únavová pevnost autosedačka je rozdělen do dvou částí: únavovou životnost sedáku a únavové pevnosti kostry. Pro únavové životnosti polštář, velké deformace a nelineární metodou konečných prvků metoda se obecně používá pro výzkum. V roce 1986 Patrick Glance navrhla zjednodušený model sedáku z auta, které rozdělilo více výšek a polštáře sedáku. V válcová jednotka sloupec je vystaven tlaku bez boční deformace a lahve pracovat s navzájem prostřednictvím smykových napětí.
Tento model lze použít nejen pro pevnostní analýzu sedáku, ale také pro výpočet rozložení tlaku těla. Kromě toho v technické praxi, lidé také snaží studovat chování materiálu polštář únava zkušební metody. Únavová pevnost kostry zahrnuje design spolehlivost, Teorie kumulativního poškození kovového materiálu, atd. Hlavní metodou je ke studiu.
Pro mechanický výrobek složený z mnoha částí (např. letadla, tanky, auta, atd.) návrh na základě teoretické analýzy je obtížné zabránit jeho selhání v provozu. Přestože existuje mnoho forem selhání, většina z nich je únavová selhání. Některé zdroje uvádějí, že únavová selhání představuje 50 až 90 % celkového počtu selhání mechanické nuly a součástí.
