Vznětové motory mají vysokou tepelnou účinnost a vysoký výkon, což může snížit emise skleníkových plynů až o 45%, ale oxidy dusíku (NOx) a částice (PM) vyrobené spalováním jsou největším zdrojem PM2,5. Dieselové vozy, které představují pouze 7,8% z celkového počtu automobilů, emitují 57,3% NOx a 77,8% PM, což je hlavní priorita prevence znečištění motorovými vozidly. Letošní ministerstva a komise země proto postupně považují kontrolu znečištění těžkých nákladních automobilů za zaměření boje proti znečištění.
Podle nejnovějších politik budou před 1. červencem 2019 zavedeny národní normy pro šest emisí a třetí etapu omezení emisí těžkých užitkových vozidel - v tak těžké situaci, ať už se jedná o užitková vozidla, nesilniční pojízdné stroje, Výrobci motorů, stejně jako profesionální poskytovatelé emisních technologií, potřebují zvýšit výzkum a vývoj technologií šetřících energii a snižování emisí a dokonce naplánovat alternativní energii a nové energetické produkty, aby se připravily na přísnější předpisy pro emise.
Budoucí série 2019 pro motorovou naftu budou vycházet ze skutečné situace v odvětví výroby vznětových motorů v Číně, prozkoumá politiky a předpisy týkající se úspor energie a snižování emisí a nejnovějších technologických trendů a budoucího vývoje, o které se průmysl obává. zde bude s vámi vyrábět OEM na vysoké úrovni. Nejlepší platforma pro podnikatele, vedoucí odborníky a odborníky na výměnu mezinárodních projektů.
